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在中国通用汽车为什么卖不过大众汽车?

其实有一段时间,通用汽车还是很厉害的,并非卖不过大众汽车。

1、最早通用进入中国是靠赛欧与消费者面对面的,当时一个小小的赛欧就挂着别克的牌子,价格10万,虽然费油,但里子面子都有了,很受观迎。很长一段时间,上海通用的销量都是全国第一,上海大众和一汽大众分列第二和第三名。尤其是雪佛兰品牌进入中国以后,通用视同群狼之势,在中国地面横扫千军。南北大众望其项背。

2、但随着细分市场竞争愈加激烈,通用在中国的“群狼战术”开始没有了效应,反之暴露出其没有当家产品的弱点。观看通用汽车旗下的所有车型,没有一款在细分市场里独占鳌头的。而竞争最激烈的A级车市场,通用始终坚持使用韩国破产企业的汽车平台,这让很多中国人难以接受。导致市场认可度不高。

3、另一方面,如果通用的销量不把“通用五菱”排除在外,通用的销量依旧是遥遥领先的。但如果按照乘用车排名的话,通用今天的势头确实已经远远被大众抛于脑后。

4、目前来看,通用旗下的产品,缺乏核心亮点技术,豪华品牌“凯迪拉克”无法跟BBA竞争,而别克品牌的君威君越定位不清晰。雪佛兰品牌则大量使用韩国技术平台。使得通用旗下所有品牌都退居二线市场竞争。目前只有通用五菱是行业老大。卖不过大众就很正常了。

那么小编今天来告诉大家事的原故:

其实通用汽车进入中国应该说开了一个非常好的开头,一开局就入主中高档汽车别克,在国内起得了非常好的成绩和口碑,一度作为比大众帕萨特更高一点档次的官车(比奥迪差),另外老别克的大气、耐操性,尤其是硬度在国内口碑就是NO1. 直到现在,我还认为第一代的别克君威外观尤其是头部非常好看。

其次在中国进入汽车家庭消费年代的时候,又以10万家轿赛欧成功入市,起得又一个开门红,引领市场潮流。随着凯越的推出,成为首个家用销量最好的轿车。

应该说前几年,通用在中国的市场、口碑、策略都是非常非常的成功,直到大众幡然醒悟,猛起直追,推出新一代帕萨特B7,以及一系列的TSI DSG 套娃脸后,通用就离大众越来越远了。

现在回过来再想想通用落后的原因,分析下来我觉得主要有几条:

1. 没有深刻理解中国官本位的民族思想,君威的后续车型君越做砸了。(远远没有大众理解的深刻)

中级车向来是中国车市的重要阵地,可以说赢中级车赢天下。只要中级车口碑好了,不但能占有利润和份额都丰厚的中级车市场,更能对小型车市场带来重要的口碑和引导作用。

官车的一个重要特征就是要中庸、四平八稳,本来别克君威的形象远远好于当时的帕萨特,可惜君威的外形设计完全失败,直瀑型中网格栅远看就像一个“板牙”,尾部又肥又肿,整个就把官车市场毁了。另外,君越内在的升级变化又很小,丧失了普通百姓的支持。

中国的官车是跟排量相关的,大多数官员的标准是1.8排量,而君越却要把定位在自己君威的上面一点,起版2.4排量,直接又把大部分官车给排除在外了。

新款的新君越设计的更加流线动感,结果是市场上连声音都听不到了。

最终既不适合官员,也不适合百姓,导致了这款车的失败,直接导致了中级车市场的失败,同样也间接导致了小型车市场的落后。

因此第一个原因是:车型总设计师根本没有把握国内汽车设计的潮流,完全水土不服。

2. 没有好好把握国家节能减排的趋势

大众汽车这2年的成功与退出TSI DSG组合是密不可分的,这2样技术实在是太太贴合中国的潮流了:油耗低,动力强,档位多。(虽然技术不成熟,但普通老百姓不懂),而通用前几年直接吃美国的老本,以大排量为基础进行研发,也不太考虑省油问题,这2年才开始推带T的发动机,明年起才推出DSG变速箱,一切都太晚了点,大众已经占领了这个市场,T D都快成了大众的专有名词了。

总结第二个原因,中国已经成为全球最大汽车市场,所以所有的研发都必须以本土实际需求为考量进行提前考量,而不是仍旧拿欧美的老眼光看待中国。

3.高端豪华车市场慢了一拍

媲美ABB的车型就是凯迪拉克,通用在凯迪拉克上面的投入也不够,其实我觉得凯迪拉克完全不必奥迪差,如果能够针对中国推出2.0T的车型,凯迪拉克的头部已经足够好看了,尾部再中国化一点,奥迪完全有压力的(当初推出大嘴版时吐糟无数啊)

说了一大堆通用的劣势,其实通用也有自己的优势,通用应该要好好发挥出来才行。

优势1. 服务

通用的服务比大众的口碑要好多了,进4s大众的嘴脸大家都见过听过不少,通用起码没有这样。通用首创“别克关怀”服务,在售后方面也积累了不错的口碑,下一步应该要不断完善加强。

优势2. 灵活的策略和成本

通用中国的决策权肯定比大众中国要强多了,说明本地化决策权更大,更容易跟谁市场改变。应该要进一步加大中国的决策性,以中国作为首要市场进行研发产品。

小编有说的也只是个人常识分享给爱好汽车的伙伴们,头条号《临川有景》敬请、关注、订阅、分享、信息。

先以别克和大众来说,个人觉得最主要就是定位问题,像通用里的凯越,英朗威朗的定位就是中低端,但是真买凯越还不如买国产,买威朗都可以买十五万左右的了,别克的车外观看起来不够大气,中国消费者喜欢的是大气、耐看、皮实。而大众汽车在大家的观念里就是皮实耐用,而且大众如今的外观设计相对来说也是比较耐看的。

总得来说还是这两家企业造车工艺和理念的不同。中国的消费者都倾向于购买物美价廉,经济实惠的产品。大众集团造车讲究的是质量和工艺,尤其是在发动机的研究上,因此大众的车往往是受国民欢迎的皮实经济的实用车型。通用公司是生产典型美国车的公司,美国车一向由空间大,马力足,油耗高,内饰做工简陋这几个特点。相比之下,来自德国技术的大众车型自然更受欢迎。

别克比大众有档次

大众山炮车别克官方专用,大众没设计永远10万的车个百万车长一样

大众汽车是根据中国人的喜好和审美来做的。大部分的顾客对大众汽车都很喜欢,而通用汽车的厂家感觉是有什么就给顾客什么,根据自己的喜好来的。所以,通用卖的不如大众汽车!

因为大众汽车太了解中国人,出了好多中国特供车,像神车大众朗逸,一直占据合资车榜首,也确实皮实耐操,从最早的上海大众2000,官车帕萨特,到现在驾校使用的捷达,桑塔纳,确实在中国打下了基础,马上在2018年又要上市改款好几种车,通用也可以吧,从一开始别克就走高端品牌,别克进入中国又没大众汽车早,其实,现在通用汽车也买的挺好,并没有买不过大众,就在2017年,别克新英朗,也一度的超过了神车朗逸,通用也越做越好了,只是时间的问题,总之,无论大众还是通用,在中国都是深入人心的品牌,说来说去大众先入,通用后来,大众抓住了国人的心理,国人的品牌情节,别管大众还是通用,我相信他们会越做越好,在中国的道路越走越远。

老款桑塔纳,把大众品牌深入人心了,通用有那个品牌可以做到这点,我们才来辩

7月份买的经典科鲁兹中控里面就严重生锈了!雪佛兰科鲁兹质量真是太差了!动力没力先不说新车就生锈谁能接受?

就这质量怎么和大众比?

加上通用五菱,通用应该已经超过大众了。这种自己先设答案的问题实在是脑残之极!

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