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大众1.4t涡轮增压的车建议买吗?

目前国内常见的大众汽车发动机带涡轮增压的一般是1.4T,代号为EA211的发动机和代号为EA888的2.0T发动机。低排量的1.4T大众发动机一般用在紧凑型轿车和紧凑型SUV上面,或者一些入门级乞丐版的中型轿车,比如说大众迈腾的1.4T版本。这次我们主要介绍一下大众的1.4T发动机是什么来头,在众多的汽车发动机它到底怎么样。下面我们从理论、实际和使用方面分析这款发动机到底如何。

大众1.4T发动机所应用的车型和平台

国内在售的上汽大众和一汽大众车型,总共有15款车型使用的1.4T的发动机,他们无一例外都是大众MQB平台。MQB平台是大众一个低级别平台,发动机采用横置布局,前置前驱。目前大众MQB平台车型有朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途观、途观L、奥迪A3、奥迪Q3、高尔夫,这些车无一例外都配有1.4T的发动机。可以说大众的1.4T发动机车型是大众销量的半壁江山,作为大众销量的担当,1.4T的EA2111发动机在大众的地位可见一斑。从理论上分析如果大众的1.4T发动机问题很大,恐怕大众早在中国混不下去了。大众不光在中国卖车,它在全世界都会卖1.4T的发动机车型,如果有问题很多估计大众早就倒闭了。

实际动力表现,1.4T发动机可圈可点

出来混,肯定都有两把刷子,如果大众的1.4T发动机弱鸡还费油,估计也没人会买了吧。从实际的参数和表现分析,我们以大众朗逸1.4T车型分析,这款车重1318公斤,百公里加速8.3秒。1.4T的发动机最大扭矩250牛米,最大扭矩转速1750-3000转之间,可以说大众车子的中段加速能力还是很强的。丰田凯美瑞的2.5L自然吸气发动机,最大扭矩250牛米,最大扭矩转速是5000转,相比大众来1.4T来说它的最大扭矩来得更晚,推背感没有1.4T来的明显。一般来说1.4T的涡轮增压发动机扭矩相当于2.5L自然吸气发动机,功率相当于2.0L自然吸气发动机。最大扭矩的大小和介入时间决定加速的快慢,而最大功率决定的是车辆最高时速。

买车不只是发动机,还要综合起来看

我们买车不光是要看发动机(动力),还要看车辆的舒适性、空间、外观、价格、燃油经济性、可靠性等等这些。发动机的成本也只占到了整车的10%左右,汽车上的一些电器件的成本是相当高的,譬如说LED大灯或者中控屏主机。大众的车子1.4T发动机虽然动力和油耗都还不错,但是与之匹配的7速干式双离合在上市之初还是出现了很多问题,如换挡顿挫、变速箱高温报警、低速顿挫等等。但经过这几年的发展大众的7速双离合表现的越来越稳定,并没有大家说的那么不堪,新款奥迪A6L上的7速湿式双离合变速箱非常的平稳,你甚至感觉不到这是双离合。

大众的车子在中国卖得好不是因为1.4T的发动机有多牛,也不是因为人傻钱多所以买。大众能做到全球销量第一还是有两把刷子的,1.4T发动机的大众车子我觉得挺好的,综合素质还算可以,如果喜欢就买吧。

大众品牌旗下车型最常见的两个排量发动机就是1.4t和2.0t涡轮增压发动机,一般匹配的是7速双离合变速箱,分为干式和湿式两种,1.4t的EA211发动机多年来表现还是非常突出的,大众捷达,宝来,速腾,朗逸,帕萨特和迈腾等都在用,消费者反馈也是不错的,但是与之匹配的干式7速双离合变速箱表现并不是很理想,因为干式双离合的可靠性和稳定性并不是很高,多年来一直没有彻底解决,现在很多1.4t车型也开始匹配湿式双离合变速箱,比如大众的探岳,就目前来看大众品牌也在积极改变,所以1.4t车型的可靠性和稳定性也在增加,家庭使用还是没问题的,毕竟大众旗下大多数车型都在用

大众探岳

大众探岳定位为中型SUV,在同级别的销量位居首位,走量是1.4t车型,因为探岳的1.4t车型匹配了7速湿式双离合变速箱,这是大众很大的的进步,消费者都非常清楚湿式双离合变速箱可靠性高,1.4t的动力总体来说是够用的,价格水平偏低,性价比很高,所以探岳会成为黑马

这只是大众的第一步,湿式双离合会逐渐匹配到中低端车型,这样1.4t车型的可靠性会大幅度增长,消费者选车最注重的是可靠性和性价比

大众探岳的综合实力很强,销量和口碑证明了1.4t匹配湿式双离合变速箱的效果,消费者认可度还是非常高的

总结:大众的品牌力和旗下车型的产品力很强,1.4t车型逐渐会匹配湿式双离合,可靠性和稳定性表现不错,还是很值得选择的

国内五十万以下的大众车,凭借1.4跟2.0两个发动机版本吃遍了整个市场,2.0有330跟380两个高低功率版本,发动机代号EA888,基本用于大众的中级车及以上,而1.4T的EA211发动机目前大多搭载于紧凑级家用车上,例如高尔夫,朗逸,宝来等,在斯柯达捷达等下属品牌中也时常见其身影

那么,大众换装了全新的MQB系类的中低端平台后,这台1.4的发动机实际表现又如何呢,要知道在大众的紧凑级车中,1.4版本基本是用于紧凑级的中高配车型的

基于MQB以及多平台化发展,这台1.4有几个优点,轻量化,模块化,平台共享化,可以看出,基本大众是要将其打造成大批量装载的,需要兼顾燃油经济性跟动力可靠性以及使用周期寿命,发动机参数大家早已耳濡目染,最大功率110,马力150,峰值扭矩250,发动机的功率以及动力相当于传统1.6L以上自吸发动机水平,基本跟1.8L的自吸水平相当,得益于涡轮增压跟双离合的加持,扭矩已经跟2.5L自吸的差不多了,要知道这个动力指标基本跟三十多万的雷克萨斯ES260不相上下,价格却只有前者一半都不到

受益于新平台模块化生产,发动机缸体材料也较为先进,比如铝合金缸盖,增压空气的冷循环,电子水泵跟集成式排气歧管,带来不错的燃油经济性同时不会以牺牲动力为代价,目前搭载在高尔夫,宝来,朗逸的1.4发动机整体市场反馈也良好,个人感觉大众的发动机参数还是比较实打实的,同等车重为什么一堆1.5T发动机还跑不过1·.4的呢

至于是否烧机油,我只能说,涡轮增压机器多少都有点烧,现款真的相比老款改善很明显了,可能发动机技术不算很先进,但绝对是质量可靠稳定的一代经典,个人观点,不喜勿喷,希望对你有帮助

我自己是大众车主,也试驾过好几款1.4T车型,自认对这套动力还是比较了解的。最近总是给我推荐类似的问题,那我就顺势再答一次吧。

现阶段(2020年春)的大众1.4T,已经全部是尾标280TSI的高功率版本了,最大功率150马力,最大扭矩250牛米。作为大众入门级涡轮增压发动机,这款1.4T广泛装在大众多款A级和B级车上,从朗逸、宝来、速腾、高尔夫、凌度,再到迈腾、帕萨特、蔚揽、探歌、途岳、探岳、Tiguan、途观L。

1.4T的优点在于绝对动力性和油耗。它与DSG的组合,装在迈腾上都能跑出8.6秒破百的加速水平,同时不需要很理想的路况就可以跑进百公里7个油以内。至于更低的油耗,我相信会有很多大众1.4T车主晒过,我就不多说了。

但是这套动力的车值不值得买,重点不在于它的优点,而是取决于你能否接受它的缺点。要知道,0-100km/h加速只表示它在地板油全开状态的动力性,日常驾驶时油门行程以2/3以内为主。而在这种工况下,大众1.4T由于油门调校不线性、变速箱换挡逻辑过度慵懒、基础排量过小(涡轮上正压之前低扭不足),D挡日常开起来反而感觉比较拖沓。油门踩小了太肉,踩大了太窜,对于频繁变速的城市路况,平稳跟随车流是比较累的,需要用S挡或手动模式让转速保持在1800转以上才会好转,但这样又不利于省油了。

对于习惯性D挡走天下的司机来说,这样的动力表现最适合大相径庭的两种驾驶习惯:要么是特别佛系,在路况畅通前提下绿灯起步10秒还没加速到40km/h,这样的话涡轮几乎不会上正压,相当于把1.4T当1.4L自吸来开;要么是激烈驾驶,见谁超谁,这台1.4T的扭矩储备足够你在市区的车流里窜来窜去了。

除了动力不线性之外,另一个要顾虑的就是1.4T大部分车型(所有轿车和部分前驱SUV)都匹配DQ200干式双离合,对于低速走走停停的耐力和驾驶体验还是明显不如湿式双离合。如果你的用车环境大部分都在堵车,我是不建议来干式双离合这个圈子“抽奖”的。

那么,什么样的人我建议买大众1.4T呢?我媳妇的闺蜜5年前就买了台朗逸1.4T DSG,家住前门东,单位在稻香湖,工作日住在单位宿舍。平时代步都在郊区不堵车,每周经西六环和莲石快速路往返城里一次,90%以上的路段都能开到60km/h以上。她这种用车环境,1.4T DSG那些缺点就不是什么问题,反而能充分发挥这套动力传动直接、效率高、匝道提速快、油耗还低的优势。

虽然大众汽车每年在国内都有着超高的销量,但如果按发动机来看的话,现在无非就是EA211系列的1.5L、1.4T和EA888系列的2.0T高低功率这几种,其中1.4T发动机有着广泛的应用,比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾等车型都在使用,那这些车型都推荐买吗?

首先来看一下这款发动机的具体表现,属于目前主流排量的涡轮增压发动机,在之前还有着高低功率之分,现在低功率的基本都淘汰了全部采用高功率,有着150马力和最大扭矩250牛米的动力表现,这个参数虽然算不上特别出色。

但是这款发动机胜在市场应用时间长,有着很好的可靠性和燃油经济性,也许有人会提到大众的烧机油问题,其实这是之前老款EA888的1.8T发动机的问题,1.4T虽然不能说100%的不烧机油,但实际出现这个问题的概率很低。

这款1.4T发动机在质量和性能方面没有什么问题,但是与之匹配的自动变速箱为7速干式双离合,在走走停停的道路上开起来变速箱的表现很一般,容易出现一些顿挫,这种路况下能接受手动挡的话1.4T 手动挡是很不错的组合。

虽然这款发动机用在朗逸、宝来等A级车上有着不错的动力表现,但是对于迈腾、帕萨特这种B级车来说动力就很一般了,如果追求驾驶感受的话,不推荐选择1.4T的迈腾、帕萨特等B级车。

综上所述,虽然大众的1.4T发动机没有什么问题,但是要不要推荐买得看车型和路况,对于A级车而言,如果平时出行拥堵路况比较多,不推荐选择自动挡,出行畅通道路为主的话可以选择,迈腾、帕萨特的1.4T也不推荐,毕竟整车比较大在动力和驾驶感受上都很一般。

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大众1.4T广泛应用于大众中低端车型,省油,动力强,可加92,干式双离合稳定性也不算差,世面保有量大。

大众1.4T涡轮增压的车建议买吗?我的结论是可以买,但是建议行驶路况比较通畅的车主购买,如果你是在拥堵的大城市用车,不建议你选择大众的1.4T涡轮增压的车型,原因只有五个字,干式双离合。

大众的TSI DSG的组合号称“黄金动力组合”,原因就在于这套动力总成提速快并且省油,特别典型的就是大众的1.4T干式双离合,搭配7速干式双离合变速箱的组合,明显要比友商同级别车型上,搭载的自吸发动机加AT变速箱的组合要更省油,并且其动力也要更强。

这套动力组合用在了朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、速派等车型上,从动力上来说,大众这款1.4T发动机,可以输出最高150马力,250牛米的动力。搭配7速干式双离合,换挡利落,可以在8.5秒左右完成零百加速,明显强于同级别搭载更大排量自吸发动机的友商车型。

这套动力总成不仅换挡利落,加速快,还很省油,搭载这套动力总成的帕萨特、速派、迈腾,霸占了小熊油耗中级车油耗排行榜的前三名,不到7.5升的百公里综合油耗,真的可以说十分优秀了。从这方面来说,这套动力组合无愧黄金动力组合的称号。

但是凡事有利有弊,这套动力组合也有一些缺点,首先就是低速的顿挫问题,最早大规模应用,积累了大量调教经验的大众的双离合,依然难以解决低速的顿挫问题,特别是收油再加油的时候,顿挫较为明显,这是由于干式双离合变速箱的先天缺陷导致,很难通过变速箱换挡逻辑来进行弥补。

其次,大众的干式双离合变速箱质量稳定性依然存在问题,从315晚会曝光大众的双离合出现“死亡闪烁”,出现正常行驶中无法换挡、动力丢失等问题,从2013年到2019年的六年间,大众共进行了五次召回,这款双离合的稳定性可见一斑。

如果你的行驶环境多为高速、国道或者城郊等通畅路段,很少堵车,其实大众的1.4T 7速干式双离合的组合非常值得推荐,动力在同级别中具有一定优势,并且非常省油,国道和高速,轻松能跑到5升以下的油耗。但是如果以城市路段通勤为主,我们不推荐大家选择这套动力,低速的顿挫和上了年限之后的故障率,都会让车主不堪其扰。

大众的1.4T发动机被广泛应用在奥迪A4、帕萨特、途观、高尔夫、速腾等等主流车型上,根据调教不同又分为高低功率版本引擎,经过多年的市场考验证明它的质量和可靠性是非常稳定的,它兼具了小排量发动机的燃油经济性和增压发动机动力输出迅速提升的爆发性性能。

综上所述,1.4T发动机的可靠性是很不错的。

大众1.4T涡轮增压的车型从技术成熟度以及用车稳定性来说,还是比较值得购买的。

大众可以说是小排量涡轮增压的先行者,是最早把这样的驱动方式带到家用车上的车企。这样的动力组合不仅能够做到不错的燃油经济性,而且动力性能较同排量的自然吸气发动机优势也比较明显,缺点就是平顺性没有自然吸气来的自然,比较突兀。

大众的1.4T发动机一般使用的是EA211这款发动机,这款发动机的使用可以说涵盖了大众旗下的大部分车型,像朗逸,高尔夫,帕萨特,宝来,迈腾,途观L还有奥迪A4等等。普遍反应没有太大的短板,油耗也比较经济,动力上也够用。

我知道写这篇文章肯定会有人说大众发动机烧机油,不吹不黑的说“确实如此”,大众发动机烧机油这个“坎”似乎是绕不过去了。不过据我所知,大众烧机油的发动机应该是大众的EA888这款发动机,据说当时是因为设计缺陷,现在发动机改进后就不知道机油烧的严重不严重了,如果有开搭载Ea888发动机的车主可以留言告诉笔者。相比较Ea888这款发动机,Ea211普遍反映没有那么强烈,正常保养没有什么问题。

总体来说呢,大众的1.4T发动机的技术稳定性还是不错的,用量也比较广泛,也没有太大的短板,动力还算过得去,笔者还是很乐意推荐的。



马上全面淘汰了,15岁高龄大众祖传阉割发动机,早就落后了,95号汽油,还容易烧机油。全新一代的国产1.5T技术含量也都比较高了。



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